Parlons des dalles Super-Slab

Let's talk about Super-Slab

Depuis plus de 45 ans, nous recherchons des solutions novatrices aptes à répondre aux besoins des professionnels qui ont recours au béton préfabriqué dans le cadre de leurs projets.  Lorsqu’il est question d’infrastructures routières, nous nous retrouvons fréquemment face à une conjoncture où l’on doit éviter que les utilisateurs du réseau ne subissent les effets négatifs des travaux entrepris.  La question que l’on peut alors se poser est comment la préfabrication peut-elle contribuer à minimiser les impacts sur le réseau routier.

Au fil des années, notre entreprise a pris part à d’importants projets d’infrastructures routières, de la prolongation de l’Autoroute 30 au nouvel ÉchangeurTurcot, en passant par le pont Samuel-de Champlain.  Dans tous les cas, les concepteurs ont su reconnaître dans le béton préfabriqué à la fois des avantages techniques (propriétés du béton), de qualité (certains mélanges nous permettent d’obtenir une durée de vie de plus de 100 ans) ou de rapidité d’installation (laquelle peut se faire en toutes saisons).  L’expertise de nos équipes est ainsi mise à profit afin de relever les défis et ainsi trouver des solutions aux problèmes, en portant une attention particulière aux besoins exprimés par le client et en communiquant de façon transparente.  Et ce tout en continuant d’être à l’affût des technologies qui peuvent nous emmener encore plus loin.

C’est pourquoi nous présentons aujourd’hui les dalles de béton préfabriqué Super-Slab®, essentiellement conçues pour les infrastructures routières et qui permettent de remplacer des artères principales, des rampes d’accès, des gares de péage, des passages pour piétons et même des intersections entières, et ce du jour au lendemain. En effet, les dalles Super-Slab® peuvent être utilisées pour le remplacement de la chaussée, tant en continu que par intermittence. Préfabriquées en usine par BPDL et coulées avec précision pour s'adapter aux courbes et dévers, elles sont également mûries dans une environnement contrôlé et supervisé par une équipe qualité qualifiée.

Au chantier, le système Super-Slab® fait en sorte que ces dernières sont emboîtées les unes aux autres directement sur une fondation granulaire, suivant une précision inégalable d’environ 1/8".   Un coulis est ensuite pompé par l’entremise d’un système qui vient le distribuer sous et entre les dalles préfabriquées.  Les véhicules peuvent recommencer à circuler pratiquement dès que l’installation est terminée. 

Les Super-Slab® ont subi des tests afin de répondre aux plus hautes exigences de l’industrie, notamment par le biais d’un simulateur de véhicules lourds. Ainsi, depuis plus de 20 ans, les dalles Super-Slab® ont été mises à rude épreuve sur plus de 70 kilomètres d’infrastructures routières, soit plus de 20 000 dalles en place au Canada et aux États-Unis. À titre d’exemple, elles ont été utilisées pour remplacer un revêtement de béton détérioré, directement à l’entrée du Lincoln Tunnel :  destravaux réalisés en quelques heures à peine, au cours d'une série de fermetures temporaires les fins de semaine et en-dehors des heures de pointe. 

Les dalles Super-Slab® viennent ainsi s’ajouter à toutes les possibilités offertes par le béton préfabriqué.  En collaborant avec notre équipe, les professionnels sentent qu’ils peuvent être supportés dans leur conception et ainsi élaborer les meilleures solutions, et ce peu importe le degré de complexité.  Nous apprécions l’idée de contribuer à construire nos infrastructures, pour un avenir durable mais aussi dans le respect des usagers qui empruntent ces réseaux au quotidien.

For over 45 years, we have sought innovative solutionsto help professionals solve complex infrastructure problems. When it comes toroad infrastructure, we must prevent network users from being adverselyaffected by projects under construction. The question that can then be asked ishow prefabrication can help minimize impacts to our road infrastructure.

Over the years, our company has taken part in majorroad infrastructure projects, such as the continuation of Highway 30 , theHighway 25 Bridge, the Mercier Bridge, the new Turcot Interchange, and theSamuel-de Champlain Bridge. In all cases, engineers and architects were able torecognize the advantages of precast concrete. Our experienced team was able toovercome challenges by paying particular attention to customer needs.

This is why today we are presenting Super-Slab®,primarily designed for road infrastructure and which can replace main arteries,access ramps, toll stations, pedestrian crossings, and even entire intersectionsovernight. Fabricated by BPDL and precision cast to adapt to curves, slopes andunique design particularities.

On-site, Super-Slab® are directly connected to oneanother and sit on a granular foundation, with an unmatched precision of about1/8 ". Grout is then pumped through a system that runs underneath andbetween the prefabricated slabs. Vehicles can begin circulating almost as soonas the installation is complete.

Super-Slab® has undergone tests to meet the highestdemands of the industry, including a heavy vehicle simulator. For over 20years, Super-Slab® has been put to the test on more than 70 kilometers of roadinfrastructure, totaling over 20,000 slabs in Canada and the United States. Forexample, Super-Slab®  was used to replace deteriorated concrete pavementat the entrance to the Lincoln Tunnel, work that was completed in just a fewhours during a series of temporary closures taking place on weekends andoutside peak hours.

By working with our team, professionals feel supportedin their design and thus develop practical solutions, regardless of the levelof complexity. We are driven by idea of ​​improving our road infrastructurewith a sustainable solution that allows users to enjoy uninterrupted commutes.